차량용 VAZ-2110 전면 기둥 교체빈도는 여러 요인에 따라 달라집니다. 첫째, 운전 스타일이 큰 역할을합니다. 둘째, 제품의 품질. 셋째, 자동차를 운전해야하는 도로. 그리고 범프로 날아 다닐 때, 선반을 부러 뜨릴 것이라고 생각하지 마십시오. 사진이 뒤집힐 가능성이 큽니다. 물론 날카로운 타격으로 서스펜션이 손상 될 수 있습니다. 그러나 충격 흡수 장치가 작동하면로드의 스트로크가 완료되므로 마모가 균일 해집니다. 모든 것은 상식에 어긋나지 만, 대부분의 경우에 발생합니다. 그러나 어느 날 당신은 당신이 앞 기둥을 교체하거나 수리해야한다는 것을 깨닫기 시작합니다. 이제 어떻게하는지 이야기 해 봅시다.
즉시 눈을 끈 첫 번째 것은꽃밥에 기름 얼룩의 존재, 봄, 선반의 표면. 사실은 쇼크 업소버가 오일 충전으로 서스펜션에 사용된다는 것입니다. 액체가 흘러 나오지 않도록 상부에 오일 실이 설치됩니다. 충격 흡수재가 파손되면 누출이 시작되므로 서스펜션 시스템의 작업이 완전히 중단됩니다. 따라서 VAZ-2110 전면 포스트를 교체해야합니다. 그것은 당신 자신의 손으로하는 것이 어렵지 않습니다.
이러한 오작동을 진단 할 수 있습니다.쇼크 업소버 표면을 보는 것으로 충분합니다. 선반의 마모와 함께 편안한 승차감은 악화됩니다 : 각각의 심지어 작은 hummock 차를 멀리 점프하게됩니다. 마치 배에 폭풍이 몰아 치는 것처럼 느껴집니다. 기계가 흔들리면 정상으로 돌아 오는 데 오랜 시간이 걸립니다. 그러한 행동의 결여는 곧 그 자체로 드러납니다 : 어뢰에 앞 유리가 균열이있을 수 있습니다.
랙의 받침대는 충격 흡수 장치입니다.프론트 랙의 대체품 인 VAZ-2110이 불규칙한 부분을 따라 부드럽게 움직이는 것은 도움이됩니다. 그것은 심지어 타이어 펌핑 용 파이프 펌프와 같은 것입니다. 그러나 그들의 작업 원칙은 매우 유사합니다. VAZ-2110 차량에 사용 된 충격 흡수 장치가 두 방향으로 작동한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 본체의 랙과 유리 사이에 설치되는 스프링을 사용하면 서스펜션 강성을 부여 할 수 있습니다. 그 도움으로, 차는 거의 도로의 작은 불규칙성을 알아 채지 못하고, 그들은 단단한 봄으로 즉각적으로 부드럽게됩니다. 지지 베어링은 랙이 자동차 몸체를 기준으로 위치를 변경할 수있게 해주는 시스템 요소입니다.
즉, 다음과 같이 사용할 수 있습니다.돌아서 라. 몸체는 차체에 부착되어 있으며 충격 흡수 장치로드는 내부에 고정되어 있습니다. 쇼크 업소버 수리 중에도 VAZ-2110 프론트 필러의 지지대 교체가 필요합니다. 후자는 몸체에 연결되어 있지만 버퍼 캐스케이드 (움직일 수있는 힌지)를 통해서만 연결됩니다. 고무 범퍼와 꽃밥으로 만든 랙의 작은 요소에서도 작은 역할을합니다. 후자는 막대를 먼지와 먼지로부터 보호하며, 첫 번째는 막대가 멈출 때까지 랙 본체에 들어 가지 않습니다.
복원의 가능성에 대해 이야기 할 가치가 있습니다.충격 흡수. 물론, 전면 랙 VAZ-2110의 카트리지를 교체하면 상황을 저장할 수있어 쇼크 업소버가 일반 모드로 작동합니다. 그러나 모든 수리를 수행 할 수 있습니까? 완충재 재건용 키트는 완제품보다 훨씬 저렴합니다. 하지만 여기에는 하나의 미묘한 차이가 있습니다. 액체를 가능한 한 많이 채우는 것이 필요합니다.
당신이 큰 또는충격 흡수 장치가 작동하지 않습니다. 작동 중 오일을 짜내거나로드가 유체 저항을 경험하지 않고 자유롭게 움직입니다. 그러나 한 가지 장점이 있습니다. 즉, 세분화 할 필요가 없습니다. 물론 랙을 분해하기 전에 허브에 대한 위치를 명시해야합니다. 그러나 VAZ-2110이 앞 기둥을 대체하면 캠버 토우가 필요합니다.
17, 19, 13, 10에 열쇠가 있어야합니다.또한 스프링 및 조향 헤드, 잭, 휠 초크, 자동차에 설치하기위한 지지대 용 특수 풀러가 필요합니다. 그게 다야, 이제 시작할 수있어. 바퀴의 볼트를 약간 풀고 난 후에 차를 들어 올리십시오. 들어 올린 후 완전히 나사를 풀고 바퀴를 장비 정면 아래에 놓습니다. 스티어링로드에서 코터 핀을 당겨서 너트를 푸십시오.
이제 허브와 랙을 분리하십시오.VAZ-2110 프론트 필러의 카트리지를 교체 할 계획이라면 허브의 위치를 표시하십시오 - 조립 중에 정렬 할 라인을 그립니다. 이것은 붕괴 수렴을위한 절차를 피할 것입니다. 이제 전체 랙 어셈블리를 제거하려면 고무 밴드를 제거하고 베어링을 몸체에 고정시키는 3 개의 너트를 풉니 다. 더 분해는 자동차가 아닌 악을 사용하여 수행됩니다.
새 랙을 조립하려면옛날의 여러 부분들, 즉 봄과 상판이 있습니다. 그것은 금속으로 만들어 졌으므로 극히 드물게 마모됩니다. 지지 베어링에 착용되는 상부 와셔에도 유용합니다. 그것은 넓게 둥근 모자, 또한 금속의 형태로 만들어집니다. 교체를위한 다른 모든 요소는 아무 것도 남기지 않습니다. 심지어 너트와 볼트가 새 것을 조립하고 있습니다.
앞면 기둥이 교체되면VAZ-2110을 사용하면 베어링, 범퍼, 꽃밥, 볼트 및 너트와 같은 모든 보조 요소도 새 것으로 장착해야합니다. 먼저 쇼크 업소버를 수직으로 설치 한 다음 스템을 끝까지 멈출 때까지 여러 번 누르십시오. 확장 된 위치에 고정시키고 조립을 시작하십시오. 먼저 스프링을 넣고 압축해야합니다. 그런 다음 플레이트를 깔고 틈새를 늘려야하는 경우 개스킷을 사용합니다. 그 후에지지 베어링을 장착하면 너트를 못 박을 수 있습니다. 이제 스프링에서 풀러를 제거 할 수 있습니다.
VAZ-2110에서는 앞 기둥의 교체가 간단하며,제거 순서의 역순으로 설치가 이루어집니다. 중요한 것은 몸의 구멍에 베어링의 핀을 넣는 것입니다. 일단이 작업을 마치면 견과류를 만들어야합니다. 그리고 이제는 작업이 거의 남지 않았습니다. 랙을 허브에 고정시키고, 두 개의 볼트를 설치하고, 상부 볼트를 편심 와셔와 함께 장착해야합니다. 모든 나사 연결부를 당겨서 조향 캡을 다시 끼 웁니다. 새 랙이 장착 된 경우 최소한 유지 보수 장소로 이동하기 위해 휠의 수렴을 조정하십시오. 복원 된 충격 흡수 장치를 넣으면 캠버 만 조정하면됩니다.
사실, 전면 랙 VAZ-2110을손이 꽤 빨리 수행됩니다. 모든 나사 조인트가 관통 윤활제로 전처리되어 있으면 쉽게 뒤틀리게됩니다. 더 많은 연구가 어렵지 않습니다. 물론 모든 필요한 도구 (열쇠 및 풀러)를 사용할 수있는 경우.
