엔진 "Chevrolet Niva"는 높은품질 자동차. 이 모델은 러시아에서 가장 잘 팔리는 국내 자동차 중 하나입니다. 높은 크로스 컨트리 능력과 쉬운 방법은 통행을 극복하고 도시 운전을 위해 차를 사용할 수있게합니다. 2002 년 이래로 "Niva-21213"은 몇 차례의 재구성을 거쳤지 만 엔진의 기술적 인 특성은 변하지 않았습니다.
엔진 "Niva"는 이전 엔진과 매우 비슷합니다.VAZ-21214. 그러나 중요한 차이점이 있습니다. "Chevrolet-Niva"는 4 륜구동 차이고 4 륜구동은 항상 켜져 있습니다. 따라서 권력이 적절해야합니다. 엔진은 가솔린 4 행정으로 설치됩니다. 케이스는 알루미늄으로 만들어졌으며,이 모델의 자동차는보기 드문 경우입니다.
2005 년까지 대부분의 국내 기계주철 엔진을 가지고 있었다. 그런 다음 알루미늄 헤드를 설치하기 시작했습니다. 주철은 강도가 크고 열팽창은 적지 만 알루미늄은 훨씬 가볍고 내 피로성이 높습니다. 엔진의 바닥과 머리 사이에는 표준 가스켓이 있습니다. 실린더는 한 줄로 배열됩니다.
실린더 지름은 이전 지름과 동일합니다.그러나 모델에서는 피스톤 자체가 개선되었습니다. 상부에는 실린더 표면에서 오일을 제거하는 링이 있습니다. 피스톤 치마도 강화됩니다. 따라서 엔진 "Niva"는 더욱 신뢰할 수있게되었습니다. 기본 부품 생산의 새로운 방법은 모터의 무게를 줄이는 반면 기술적 특성은 저하되지 않았습니다. 크랭크 샤프트 크랭크는 더 가벼워졌지만 샤프트 자체는 동일하게 유지되었습니다.
실린더의 부피는 1.6입니다. 기화기가 없습니다. 대신, 그들은 현대의 직접 연료 분사 시스템을 설치했습니다. 즉, 연료 시스템의 혼합기가 혼합기에 들어가고, 거기에서 인젝터로 공급됩니다. 실린더에 직접 분사하여 연료 소비를 줄이고 엔진 출력을 높입니다. 이 시스템은 또한 운전자에게 빠른 가속과 가파른 상승을 극복 할 수있는 능력을 제공합니다.
연료 필터는 몸체 아래에 있습니다. 전자 연료 공급 제어. 탑재 된 컴퓨터는 연료 분사를 조절합니다. 실린더에는 엔진의 모든 행정과 연료 혼합물을 폭발시키는 과정을 제어하는 센서가 있습니다. 노즐은 생성 된 전자기장에 의해 제어됩니다. 따라서 엔진 "Niva"는 효율성을 높였지만 세부 사항은 더 비쌌습니다. 예를 들어 하나의 노즐을 40 달러에 구입할 수 있습니다.
이전 변경 사항과 비교하여 가장 큰 변경 사항모델, 점화 시스템을 거쳤습니다. 점화 코일은 하나인데, 많은 양초의 양초마다 4 개가 아닙니다. 실린더 상단에는 위상 센서가 있습니다. 코일에서 촛불까지 4 개의 리드가 있으며 이전의 모듈보다 훨씬 안정적입니다. 엔진은 반 바퀴 회전합니다. 컨트롤러가 설치되어 실린더에 오작동이 발생한 경우 중립화 장치가 파손되지 않도록 인젝터를 차단합니다.
Chevrolet-Niva 엔진은 서유럽 전문가와 협력하여 제작되었습니다. 따라서 유럽의 환경 표준 (Euro-3 이상)을 완벽하게 준수합니다.
분사 시스템은 쌍으로 평행합니다. 연소실로의 직접 분사는 가연성 혼합물이 대기로 진입하는 것을 방지합니다. 연료 필터를 통한 엔진 오일 증발 생성물은 타이밍 시스템으로 들어가고 실린더로 보내집니다.
단계적 주입은Euro-3 표준. 그는 각 실린더에 대해 가장 정확한 연료 공급을 제공했습니다. 이는 자동차의 친환경뿐만 아니라 동력 및 연료 소비에도 영향을줍니다.
프론트 액슬의 기어 박스가 서브 프레임에 고정됩니다. 이것은 발전기가 머리의 오른쪽 부분으로 분배기가 있던 장소로 위쪽으로 이동하도록 허용했습니다. 이러한 배열은 모터를 보편화하고 교체를 용이하게한다. 그러나이 방향의 벨트가 빨리 마모되기 시작 했으므로 기술 검사 중에 정기적으로 벨트의 상태를 점검해야합니다.
냉각 시스템도 변경되었습니다. 라디에이터 "Niva"에는 2 개의 팬이 장착되어 있습니다. 이 불기는 엔진이 과열되지 않고 과열되지 않는 최대 전력으로 작동 할 수있게합니다. "Niva-Chevrolet"에 장착 된 엔진을 이해하려면 인젝터 시스템과 원활한 공기 흐름을 갖춘 VAZ-21214의 엔진을 상상해도 충분합니다.
모든 컨트롤러는 Bosch에서 개발했습니다. 그들은 매우 신뢰할 만하 며, 운전자는 대시 보드에서 주요 작업 공정을 모니터 할 수 있습니다. 회사는 또한 Euro-5 표준에 따라 엔진을 보정했습니다.
"Chevrolet-Niva"는 즉시 국내에서 우승했습니다.시장. 몇 년 동안이 차는 CIS 국가에서 다른 사람보다 많이 구입했습니다. 이탈리아의 장인이 디자인 한 새로운 디자인은 자동차를 더 매력적으로 만들었습니다. 그러나 알려진대로, 우리의 드라이버는 우선보다 실질적인 기능에 주목합니다.
오래된 Niva-21213 모델은 여전히소비에트 이후의 우주에서 인기가있다. 새로운 "Chevy"는 실제로 그 기지에서 만들어졌습니다. 엔진 "Niva-21213"은 거의 모든 조건에서 개통성을 제공합니다.
고전적인 Niva의 엔진의 볼륨은 1.6 리터입니다. 최대 100 킬로미터의 차가 17 초 만에 가속됩니다. 지표는 다소 약하지만 차의 주된 이점은 운행에있어 불편 함과 오프로드 주행 가능성입니다. 실린더의 작동은 오두막에서 거의 들리지 않습니다. VAZ 자동차에는 항상 다른 진동이 없습니다.
엔진은 정기적 인 유지 보수가 필요하며진단. 그러나 운전자의 리뷰는 Niva의 모든 주요 시스템의 높은 신뢰성을 나타냅니다. 주된 문제는 벨트의 빠른 마모입니다. 개발자들은이 결함이 새로운 "Chevy"에서 제거되었다고 주장합니다.
모든 예비 부품은 국내 시장 및비교적 싸다. 예외는 연료 시스템의 요소입니다. 제트기와 타이밍 벨트는 Chevrolet의 자체 개발품이므로 브랜드 매장에서만 구입할 수 있습니다. 위조품은 대개 오래 지속되지 않습니다. 21213 년 점화 시스템은 기화기이며 인젝터가 없습니다. 그러나 스파크 플러그 와이어는 종종 찢어 지거나 문질러 지기도합니다.
