이 차는 모든 것을 보았습니다. 그것을 만든 국가의 상승과 하락, 고뇌, 경련과 페레스트로이카. 그는 싸우고 평화로운 삶을 살았으며 가장 접근하기 어려운 곳으로 향했다. 그곳에는 '시시 그 (Shishig)'라는 애칭이 붙은 계집애와 키키모어 만 있었다. 그리고 모든 유럽인과 극단 주의자들이 좋아 하듯이, GAZ 66에는 어떤 디젤도 장착되어 있지 않지만, 오프로드의 정복자가되지 못했습니다.
GAZ 66에서 디젤은 원래 계획되지 않았으며,파워 유닛으로서 가솔린 8은 115 마력의 일반적인 변종에서 사용되었고, 195 마력으로 강제되었습니다. 트럭은 beskapotnym이었고, 엔진은 케이싱 아래의 캐빈에 위치해 있었지만,이 결정 덕분에 진입 각도는 35 °, 출구는 32 °였습니다. 이 기하학은 다른 기술 솔루션과 함께 "Shishige"환상적인 개통성을 제공했습니다.
"Shishigi"는 이상적인 무게 분포를 가지고 있었는데,착륙은 그를 네 바퀴 모두에 착륙시킬 수있었습니다. 또한, 전체적인 차원은 항공기의 동체에 자유롭게 위치 할 수있는 기회를 제공했습니다. GAZ 66의 경우, 특히 민간인 생활에서의 연료 소비는 상당히 풍부했으며 적어도 20 리터에 달했고, 교통량에 따라 소비량이 달라지고 오프로드가 증가했습니다.
그것은 순전히 실용적인 차였습니다.실질적으로 안락함을 제공 할 장치와 장치가 없었습니다. 차를 운전하기 위해 많은 체력과 기술이 필요했습니다. 심지어 기어 변속 레버도 운전자와 관련하여 뒤쪽에 있었고 필요한 전환 작업을 수행하는 데 필요한 기술을 필요로했습니다. 그러나 모든 불편은 차의 놀라운 개통으로 인해 보상 받았다.
물론, 그들이 GAZ-66에서 대량 생산 되었다면디젤의 경우, 차의 특성이 더 좋게 변했을 것입니다. 그러나 "Shishiga"는 독특한 오프로드 능력을 보여 주며, 군용 차량은 통신 차에서부터 기술 비행 및 직원 차량에 이르기까지 다양한 변형이 있습니다. "Shishiga"는 먼 길을 왔다가 항상 최고였습니다.
