모두가 아마 영상을보아야 만했습니다.자동차는 말 그대로 지붕에 진흙, 오프로드 폭풍으로 덮여있다. 진흙, 물, 바위 - 모든 차 아래에서 떨어져 비행,하지만 그녀는 고집 전진. 물론, 모든 자동차가 이것을 할 수있는 것은 아닙니다. 기계의 설계에 누워 도로를 극복 크로스 컨트리 차량으로 선회의 가능성. 이러한 기능 중 하나는 차동 잠금 장치입니다.
이게 무슨 일이야? 일반적으로, 거기에는 끔찍한 것이 없습니다. 차가 똑바로 움직일 때, 모든 바퀴는 동일한 속도를 가지고 있습니다. 그러나 차가 속도가 다르기 때문에 차에 들어가는 것이 가치가 있습니다. 사실 휠의 내부 반경은 외부 반경보다 작은 경로로 실행됩니다.
그래서 그것은 바퀴가하나의 축은 다른 속도로 이동해야합니다. 또한 차동 장치와 같은 장치를 수행 할 수 있습니다. 그것의 디자인 특징으로 들어가기없이, 미분은 엔진에서 바퀴에 토크를 전달하고 동시에 다른 속도로 자전하는 것을 허용해야 한 ㄴ다는 것을주의되어야한다. 그러나 기존 차동 장치에는 하나의 기능이 있습니다. 즉, 부하가 적은 곳으로갑니다. 공통 축에있는 휠이 도로와 동일한 그립에 있으면 엔진 사이에서 전달되는 모멘트가 균등하게 분산됩니다.
그러나 한 바퀴가 켜져 있으면미끄러운 지역과 미끄러지기 시작하면, 전체 순간이 그것에 옮겨 질 것입니다. 그리고 보통의 노면과 클러치에있는 나머지 바퀴는 토크가 오지 않기 때문에 자동차는 단순히 그 곳에서 움직일 수 없습니다. 이 상황을 피하기 위해 차동 잠금 장치가 제공됩니다.
그것의 본질은 순간,엔진에 의해 개발 된, 동일한 차축에있는 모든 바퀴에 균등하게 분배됩니다. 이러한 기술적 솔루션을 구현하기위한 다양한 옵션이 있습니다. 특수 레버를 사용하여 수동으로 차동 잠금 장치가 켜지면 수동 옵션이 있습니다. 자동 잠금 옵션이 있는데 바퀴가 미끄러지기 시작할 때 자동으로 켜집니다. 그러나 본질은 변하지 않습니다 - 차동 장치 잠금 장치를 켜면 모든 바퀴에 토크가 도착하고 장애물을 극복 할 수 있습니다.
특히 그것은에 움직임에 요구된다오프로드. 종종 이러한 잠금 장치는 오프로드 자동차 및 모든 지형 차량에 적용됩니다. 자물쇠가있는 것이 차가 모든 지형 차량으로 인식되는 데 필요한 요구 사항이라고 말할 수 있습니다.
그러나 다른 유형의 잠금 장치가 있습니다.진짜 오프로드 차량이 있어야합니다. 이것은 소위 차축 간 차동 장치입니다. 문제는 오프로드 자동차에서 4 륜구동이 더 자주 사용된다는 것입니다. 즉, 엔진의 동력이 모든 바퀴에 도착합니다. 보통 트랜스퍼 케이스가 사용되어 토크가 리어 액슬과 프론트 액슬 사이에 분배됩니다.
그러나 전 륜구동 자체는 그렇지 않습니다.구원. 휠이 미끄러질 때와 같은 상황이 가능합니다. 바퀴가 미끄러지기 시작하면 전체 순간이 전달됩니다. 앞바퀴가 미끄러지기 시작하면 뒤 바퀴가 더 이상 장애물을 극복하는 데 도움이되지 않습니다. 여기 액슬 잠금이 도움이됩니다. 그것이 켜지면, 순간은 차축 사이에 강제로 균등하게 분배되고, 후륜이 미끄러지면 앞 바퀴가 장애물을 극복하는 데 도움이되며 반대의 경우도 마찬가지입니다.
차동 잠금 장치는 필수 항목입니다.자동차의 모든 지형에 대한 요구 사항을 충족하고 도로의 장애물과 불규칙성을 극복 할 수 있습니다. 어떤 타입의 자물쇠가 없을 때, 오프로드를 극복하는 것은 거의 불가능하게된다.
