아시다시피 가솔린 비용은모든 운영 비용의 30 % 미만. 연료의 과다 소비, 그것을 피하는 방법을 찾거나 적어도 그것을 줄이는 것은 자동차 디자이너와 일반 자동차 소유자 모두에게 끊임없는 골치 거리입니다. 따라서 자동차의 가장 중요한 소비자 품질 중 가장 중요한 부분 중 하나는 연료 효율성입니다.
이게 뭐야? 이 특성은 다른 도로 상태 및 작동 모드에서이 특정 차량의 연료 소비를 결정하는 일련의 작동 특성을 나타냅니다. 자동차 설계의 특징을 나타내는 지표,보다 정확하게는 엔진과 변속기의 효율성의 조합에 따라 달라집니다. 또한, 연비는 공기 저항을 극복하기위한 추가 연료 소비에 의존하는 부하 용량 및 몸체 형상에 의해 영향을받습니다.
연료의 양적 특성연료 소비, 즉 평균 운전시 100km 당 소비되는 휘발유의 리터 수 (일반 운전 조건 및 일반적인 도로 조건) 및 특정 연료 소비. 물론,이 값은 다소 임의적입니다. 특히 가속도와 제동력이 일정한 메가 폴리스에서 움직이는 경우 더욱 그렇습니다.
특정 연료 소비량은주어진 차의 작업 단위. 이 지표는 보통 운송의 경제적 효율성 (화물 또는 승객)을 계산할 때 사용됩니다. 이것은 주행 거리 (주행 1km 당 특정 소비)에 대한 엔진 출력의 단위로 나타낸 평균 연료 소비의 비율로 계산됩니다. 또는 흐름은 단위 시간당 (시간당 또는 초당) 결정됩니다.
특정 연료 소비는모터 벤치에서의 표준 테스트. 기계의 엔진은 일정한 하중과 일정한 회전 수 (스로틀 위치 조정)로 작동해야합니다. 설정된 작동 지점에서 엔진을 추측하고 샤프트에 비틀림 모멘트를 수정하고 연료의 시간 비용을 정의하십시오. 결과적으로, 얻어진 지수가 작을수록 실효 계수가 높아진다.
제조업체가 설정 한 연료 소비 매개 변수를 준수하는 것은 엔진의 조정과시기 적절한 수리 및 작동 조건에 달려 있습니다.
일반 운전자가 그의 자동차의 경제를 개선하기 위해 무엇을 할 수 있습니까?
어떤 운전 스타일이 가장 적합합니까? 이전에는 약 80 %의 부하에서 카뷰레터로 자동차를 운행 할 때 이코노마이저가 작동하고 추가 연료 분사가 실행되어 과도한 가솔린 소비가 발생했습니다. 이 경우의 효율면에서 최적은 그 포함의 문턱 값, 즉 약 75 %의 엔진 부하에 대한 모드였다.
나중에 출시 된 기화기의 비용 효율성그것은 최대에 가까운 더 강력한 하중에서 이루어졌습니다. 사출 엔진이 장착 된 기계의 경우 경제성이 최대 부하의 약 90 %입니다. 보편적 인 믿음과는 반대로 페달에 가해지는 페달의 빠른 가속은 연료 소비를 아주 적게 증가시킵니다 (3-5 % 이하). 물론 모든 데이터는 평평한 도로에서 이상적인 작동 조건에서만 제공됩니다.
그러나 얼마나 자주 우리는 편평한 상태에서 타야 만합니까?교통량이 적은 교외 고속도로? 훨씬 더 자주 자동차는 도시 거리의 조건에서 피할 수없는 교통 체증과 신호등으로 작동합니다. 일정한 가속 - 제동의 정권에서 운전하는 것은 상당한 정도까지 특정한 연료 소비를 증가시킨다.
알려진 바와 같이, 가장 최적의 유형은 다음과 같습니다.2000 ~ 2500 rpm의 속도와 약 20 % 개방 된 스로틀의 동작. 집중적 인 가속과 제동을 지닌 그러한 정권은 거의 성취 불가능하며, 엔진의 작동은 쓸모없이 태워진 열 에너지로 변한다.
따라서 운전자에게 맞는 유일한 조언은이 경우 - 가능하다면 가능한 한 부드럽고 균일 한 자세를 취하십시오 (천천히 움직이고 천천히 움직입니다). 이러한 의미에서 "조용하게 가라"라는 표현은 그 어느 때보다도 의미가 있습니다.
