한국 자동차 업체,올해 산타페. 이상하지만 다른 이름으로 새 차를 내놓을 수도 있습니다. 우리는 내부를 업데이트하고, 외관 세부 사항 중 일부를 변경했으며, 새로 온 사람이었을 수도 있습니다. 문제는 기술적으로 자동차가 큰 발전을 이루었다는 것입니다. 현대 산타페 후드 아래에있는 197 개의 강력한 터보 디젤 엔진은 무엇입니까! 엔진에 대한 리뷰는 가장 긍정적 인 것으로 나타났습니다.
산타페의 제조업체들은 포기하기로 결정했다.프론트 불빛에 LED가 있으며, 많은 운전자에 따르면, 매우 합리적으로 만들었습니다. 변화된 자동차의 광학은 트렌드의 영향을받지 않습니다. 헤드 라이트의 아래쪽 부분은 테두리가 새겨 져 있고, 내부는 파란색으로 장식되어 있습니다. 헤드 라이트 외에도 변경 사항이 적용되었으며 다른 요소가 적용되었습니다. falshradiator 격자의 꼭대기에서 크롬의 농도가 증가하고, 리어 범퍼와 안개 램프의 디자인이 변경되었습니다. 후부의 빛에 관해서, 그들은 지금 추가 은의 반사체를 구입했다. 일반적으로 산타페라는 이름으로이 차를 상상하는 것은 어렵지 않습니다. 이에 대한 리뷰가있는 이전 모델에 대한 리뷰는 매우 다릅니다.
이러한 모든 혁신의 결과로서조화로운 외관의 자동차, 현대차의 다른 차량에 쉽게 승률을 줄 것입니다. 이 자동차는 나이가 26이지만 아직 40 세 이상인 사람들에게 이상적입니다. 이전에는 엔진과 변속기와 같은 기술 구성 요소에 대해 동일한 등급의 다른 자동차보다 크게 열등했습니다. 이것은 현대 산타페의 주요 부정적인 특징 중 하나였습니다. 현 세대의 "한국어"소유자의 의견은 이제 모든 것이 다르다는 것을 암시합니다.
이 자동차의 경쟁자는 더 이상 그렇지 않습니다.끔찍해. 4 단 자동 및 5 단 메커니즘은 과거의 일입니다. 갱신되었던 전달에 더하여, 운전자는 197의 말인 turbodiesel 엔진을 즐겁게 할 수있다. 그리고 이것은 블록의 부피가 -2.2 리터로 유지되었다는 사실에도 불구하고. 이것은 자동차 제조 회사가 엔진에서의 수익을 상당히 증가시킬 수 있었다는 것을 암시합니다. 파워 인디케이터와 함께 현대 산타페의 토크도 증가했다. 새로운 엔진에 대한 리뷰는 모두 동일합니다 - 모두 긍정적입니다.
첫째, 제조업체가 5 단 및 6 단 기어를 추가 한 사실은 연료 소비에 매우 좋은 영향을 미쳤습니다. 둘째, 그 힘이 커졌지만 기뻐할 수는 없습니다.
새롭게 장착 된 전자 조수버전의 자동차는 크게 개통 품질을 향상 시켰습니다. 또한 차가 넘어 질 수있는 상황을 추적하는 센서가있었습니다. 컴퓨터가 이런 일이 발생할 수 있다고 계산하면 즉시 사이드 쿠션과 커튼 에어백을 열고 불꽃 점화 벨트 프리텐셔너를 작동시킵니다. 나머지는 이전과 마찬가지입니다. 이것은 필요하다면 전륜을 미끄러지게하고 후방을 연결할 때 다중 디스크 클러치를 작동시킵니다. 이 모든 요소는 현대 산타페에서 필요합니다. 리뷰 이 제조업체가 이미지를 유지하는 데 도움이되는 보안 요소의 중요성을 강조합니다.
turodizelnym 단위와 자동차 비용크지 않다. 이는 6 개 에어백, 액티브 헤드 레스트, USB 커넥터와 AUX 두 대역 온도 조절기, 후방 주차 감지하는 후방 카메라, 엔진 시동 버튼 키없이 내부 액세스 optitronnoy 대시, 타이어 압력 센서, 18 인치 합금 휠을 갖추고있다. 약 같은 양의 당신은 190 마력의 엔진 출력과 KIA Soreno을 구입할 수 있습니다. 그것은 기아와 현대가 하나 개의 그룹에 속하는지 리콜 가치가있다.
일반적으로 현대 산타페의 가치있는 경쟁자를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 리뷰는이 클래스에서 그는 확실한 선두 주자라고 말하면서 많은 자동차 애호가가 100 % 동의하는 것으로 나타났습니다.
