많은 자동차 운전자들은 그런 그림을 보았고,그들의 차의 엔진이 그들에게 명확하지 않은 이유 때문에 시작하지 않았을 때. 우리는 시동기의 문제에 대해 이야기하고 있습니다. 열쇠를 돌릴 때 장치의 작동을 느끼지 못하고 들리지 않고 자동차 후드에서 오는 이해할 수없는 클릭 만 느낄 때입니다. 두려워하지 마세요.이 소리는 잘못된 상태에있는 견인기 릴레이 시동기에서 나옵니다 (시동기가 찰칵 소리를 내지만 비틀어지지 않으면 단순히 다른 결함이 없음). 원칙적으로 이것은 국내 자동차뿐만 아니라 세계적 명성을 가진 자동차의 일반적인 고장입니다. 불행하게도,이 상황은 시동기의 디자인을 크게 개선해야만 해결할 수 있습니다.
따라서 수리를 시작하기 전에상황을 감안할 때 견인기 스타터 릴레이가 무엇인지 이해해야합니다. 사실 전자기 유도 법칙에 따라 직류 전류가 공급되는 전자석입니다. 이는 bendiksom으로 불리는 스타터의 오버 클러킹 커플러가 엔진의 플라이휠과 확실하게 결합하여 엔진을 시동하기 위해 회전시키는 데 필요합니다. 당연히이 회로에 문제가있는 경우 적어도 시동기의 도움으로 엔진이 시동되지 않습니다. 반면에, 초과 실행 클러치는 물리적으로 불가능하기 때문에 플라이휠과 계속 연결될 수 없습니다.
이제 시동기가 무엇인지에 대해 몇 마디 말씀해주십시오. 전기 역학의 관점에서 - 그것은 가장 일반적인 모터이지만, 그 기능은 자신이 상대적으로 낮은 속도로 있다는 사실에있다, 즉, 약 350 A.이 두 고정자 권선 및 회전 수의 특별한 선택과 로터와를 사용하여 달성 충분히 큰 전류를 소비한다 와이어의 단면적을 나타낸다. 플라이휠을 통해 엔진의 크랭크 샤프트를 돌려서 시동시킬 수 있도록 큰 전류가 필요합니다. 그래서 선발 투수는 오랫동안 일을 할 수없고, 휴식이 필요합니다.
이제 오작동에 관해서.시동기 자체가 작동하지는 않지만 시동기의 견인기 릴레이이므로 수리해야한다는 것을 기억해야합니다. 이를 위해서는 약한 충전으로 인해 이러한 클릭이 발생할 수 있으므로 첫 번째 단계에서 배터리 충전량을 확인해야합니다. 다음으로, 배터리 단자를 고정 할 때의 신뢰성과 신체 및 엔진의 질량을 점검해야합니다. 이 모든 포인트가 의심의 여지가 없다면 시력 검사에서 시동기에 부착 된 볼트가 약해져 엔진이 불안정해질 수 있기 때문에 엔진 시동 장치를 검사 할 수 있습니다.
오류가 여전히 존재하지 않으면장치를 제거하고 시동기 견인기를 시동 장치에서 분리해야합니다. 이 릴레이를 여러 번 분해하여 수거 할 수있는 경우 분해하고 내용물의 변형 및 연소 여부를 점검해야합니다. 전원 볼트 ( "피아 타크")가 타 버린 경우 청소 및 재 조립할 수 있습니다. 기본적으로 릴레이의 클릭 이유는 전원 볼트가 끊임없이 접촉하고 그 불타는 것이 자연스러운 과정이기 때문입니다. 또한 권선 중 하나에서 시동기의 견인기 릴레이로가는 전원 케이블이 끊어 질 수 있습니다.
이 경우,이 전원 케이블이 필요합니다.조심스럽게 청소하고, 불타는 곳에 납땜하고, 가능한 경우 납땜하십시오. 이 작업은 수리 공장에서 더 잘 수행되지만 집에서도이 작업이 가능합니다. 솔더링 할 수 없거나 주어진 전원 케이블의 절연 권선이 심하게 손상된 경우 전체 시동기를 분해해야합니다 (단,이 파손은 극히 드뭅니다).
이제 당신은 약간의 미묘함과 뉘앙스를 알고 있습니다.시동기 및 견인기 계전기 오작동. 원하는 경우 기본 도구로이 문제를 해결할 수 있습니다. 하지만 이런 일은 일어나지 않습니다. 특히 겨울철에 시동기를 오랫동안 켜지 않도록하십시오!
