행성의 부싱이있는 자전거로 충분하다.40 개 이상의 파트와 어셈블리로 구성된 복잡한 메커니즘입니다. 이 유형의 첫 번째 차량은 지난 세기 초 SACHS에 의해 개발되었으며 전 세계 사용자들 사이에서 인기를 얻었습니다.
나중에 일본 기업인 Shimano와 경쟁 업체USA - SRAM -이 제품을 완성하고 대중에게 4 단 및 7 단 모델을 발표했습니다. 행성 부싱이 역사적으로 특별한 변화를 겪지는 않았음에도 불구하고, 조립 및 제작에 대한 정확성 요구가 높아짐에 따라이 메커니즘의 비용이 높아집니다. 또한 다른 솔루션과 비교할 때 이러한 스위칭 속도 시스템의 단점에도 불구하고 높은 기어비에서 낮은 효율을 고려하십시오.
이러한 결점에도 불구하고, 행성장치는 접이식, 도시 또는 도로 자전거를 선택하는 안목 높은 구매자에게 매우 인기가 있습니다. 결국 습기, 먼지 및 먼지가 침입하지 않도록 보호되는 메커니즘은 최소한의 유지 보수 만 필요로하며 다음과 같은 장점과 함께 길고 고장없는 작동을 보장합니다.
물론,이 수송의 구조자금에는 어떤 결함도 없습니다. 그러나 자전거를 도시에서 일상적으로 사용하기 위해 구입하기 때문에 경험이 부족한 구매자의 최종 선택에 미치는 전반적인 영향은 그다지 중요하지 않으며 특별한 요구 사항이 없습니다. 그러나, 엄격한 비평가는 어떤 결함이라도이 차량을 용서하지 않는다. 우선, 그들은 행성 허브가있는 자전거가 아주 편한 거친 지형을 여행 할 때 불편 함을 초래할 수있는 자전거의 무게를 언급합니다. 전문가의 검토는 모든 문법이 고려되는 극한 하중이나 스포츠 분야의 조건에서 중장비와 구성 요소의 사용이 용인 될 수 없으므로이 논문을 확인합니다. 또한 많은 자전거 운전자들은 유지 보수상의 어려움으로 인해 유성 허브를 거부합니다. 잘못이 발견되면 값 비싼 수리 메커니즘을 수행하는 것이 항상 합리적이지는 않습니다. 그러므로 우리는 행성 메커니즘의 설계와 다양한 요구에 대한 그들의 적용의 특징을 이해하려고 노력할 것이다.
사실상 모든 현대 자전거다단계 전송이 있습니다. 대부분은 자전거 외장 기어 변속 시스템에 사용되는데, 이는 쉽게 유지 보수되고 수리되는 고전적인 디자인입니다. 일반적으로 조건에 따라 필요한 기어비를 제공하는 10에서 33 단계의 속도로 전환 할 수 있습니다. 행성의 허브가 사용되는 자전거의 내부 전송은 여전히 궁금해하며 구동축이있는 2 륜 차량의 장비도 마찬가지입니다. 그러나 도시의 편안함을 위해서는 바이크가 차동 장치를 사용하는 경우가 많았습니다.이 장치는 따뜻한 계절에만 사용하는 것이 좋습니다. 연중 또는 극한 주행을위한 예산 솔루션을 적용하면 마모가 가속화되고 유성 허브가있는 자전거는 값 비싼 수리가 필요합니다. 중간 가격 세그먼트에서 선택을 중단하면 2 륜구동 "친구"에게 최소 5000-6000 달러를 제공 할 준비가되어 있어야합니다. 이 경우 유성 허브가있는 자전거는 충분한 안전 여유를 가지므로 자전거가 매일 작동 할 수 있습니다.
최적의 선택에서도 똑같이 중요합니다.도시 자전거의 특성에는 자체 무게가 있습니다. 유성 허브가 설치되어 있다면 리뷰는 자전거의 무게 중심이 Vilset의 후방 축에 있음을 나타냅니다. 이 관찰은 발 브레이크가있는 인상적인 질량의 차동 장치와 관련이 있습니다.이 브레이크는 최대 2kg까지 가능합니다. 따라서 소형 자전거에이 솔루션을 사용하는 것이 항상 타당하지 않습니다. 결국, 그들은 비좁은 조건에서 저장의 특성을 고려하여 설계되었으며 초과 질량은 이점을 얻지 못합니다. 그러므로, 행성 허브가있는 접이식 자전거는 현대 사회에 시대 착오적 인 것이다. 그것은 velofish 상태의 주체로 간주 될 수 있지만 실제 여행 단위는 아닙니다.
이 틈새 시장에서의 사용이 제한되어있는 유성 부싱의 주요 단점을 고려하십시오.
확실한 장점이나 단점에도 불구하고이 디자인은 구매자가 사용의 적절성에 대한 최종 결정을합니다. 이 논문은 행성 허브가있는 자전거 소유주에 대한 수많은 리뷰를 통해 확인되었습니다. 행성 허브는 여유 시간에 자전거를 기꺼이 도보로 사용합니다.
