칼리닌그라드 철도는 중요합니다.전체 칼리닌그라드 지역의 영토에있는 교통 연락의 일부. 현재 JSC 러시아 철도의 지점으로 존재합니다. 별도의 부대가 발트 철도의 붕괴 이후 1992 년에 결성됨에 따라. 관련 법령이 발행 됨 연방 의회의. 도로 관리는 칼리닌그라드 주소 : Kievskaya street, house 1에 있습니다.
칼리닌그라드 철도의 역사는 먼 1939 년으로 거슬러 올라갑니다. 철도 통신의이 부분이 동 프로이센 영토에 나타났습니다.
위대한 애국 전쟁이 끝난 후, 동 프로이센 (Eastern Prussia)의 일부, 특히 칼리닌그라드 지역이 위치한 영토가 소련으로 옮겨졌습니다.
소련과 독일 철도의 통합1946 년에 시작되었습니다. 거의 모든 지역 철도 노선, 특히 이웃 폴란드까지가는 철도 노선은 해체되었습니다. 철도의 다른 모든 구간에서는 라인이 러시아 트랙 게이지로 넘어 갔는데, 이것은 알려진 바와 같이 차르 스트 때부터 유럽 트랙 게이지와 다릅니다.
칼리닌그라드 철도가되기 전에러시아 철도의 한 지점에는 도로의 칼리닌그라드 지점이있었습니다. 주기적으로 그것은 리투아니아 철도 (1946 ~ 1953 년과 1956 ~ 1963 년 두 기간)의 일부였다. 이 두시기 사이에 칼리닌그라드 (Kaliningrad) 도로는 발트 해 (Baltic)의 일부였습니다. 1963 년 이래 소련의 붕괴까지도 발트해 철도의 일부였습니다.
동시에 칼리닌그라드 철도의 모든 구간은 예외가 아니 었습니다. 예외는 주변국들과이 지역의 교통 정보를 제공하는 부분들이었다.
또한, 그러한 사이트 중 하나는우리 시대의. 유럽 에서처럼 철도 트랙 너비 1,435 밀리미터에서 최근까지 칼리닌그라드 - 그디 니아 - 베를린 열차가 운행되었습니다. 구성은 트랙을 변경하지 않았습니다. 최근에이 경로가 취소되었습니다.
칼리닌그라드 지역이 다른 국내 지역과 접해 있지 않은 러시아 내 유일한 지역이므로 철도 연결은 특별합니다.
칼리닌그라드 철도는 국경이 이웃 국가의 국경과 일치하며 두 개의 국경 철도 구간과 접촉합니다.
이것은 리투아니아 철도입니다. 그들은 Sovetsk에서 Paggyai까지 그리고 Chernyshevsky에서 Kybartai까지 트랙에 있습니다. 뿐만 아니라 폴란드 국영 철도 - Mamonovo에서 Braniewo까지의 구간. 편도에 위치하며 트랙은 다릅니다.
단 두 줄만 전체에 전기가 공급됩니다.칼리닌그라드 지역. 철도는 지역의 지역 센터에서 교외 교통을 위해 그들을 갖추고 있습니다. 동시에이 지역에는 2 개의 기관차가 있습니다. 그 중 하나는 칼리닌그라드에 있고, 다른 하나는이 지역의 동쪽에, 체리냐 코프 스크에 있습니다.
길이 1,800 킬로미터 이상인 칼리닌그라드 철도는 교외 교통이 풍부합니다.
그래서, 주요 발트해 휴양지 인 앰버 지역 -Svetlogorsk - 매일 6 쌍의 열차가 출발합니다. 동일한 양은 Zelenogradsk와 Kaliningrad 사이에서 매일 실행됩니다. 발트 해 (Zalenograd) - Pionersky입니다. 매일 2 ~ 3 쌍의 전기 열차가 작동합니다.
다른 지역에서는 통근 트래픽이 훨씬 적게 제공됩니다. 그래서, 하루에 열차 하나만 Baltiysk에 간 다음 평일에만갑니다. Strelna와 Chernyakhovsk의 열차와 같은 상황.
붉은 색 달력 일과 관계없이 하루에 열차 하나가 소베 츠크로 향합니다. 하나 더 - 마모 노프에게. 그러나 주말에 그의 길은 Ladushkina로 단축됩니다.
칼리닌그라드 지역에는 광범위한 네트워크가 있습니다.철도 역은 모든 방향에 있습니다. 철도 플랫폼을 포함하여 수십 가지가 있습니다. 최대 규모는 칼리닌그라드, 스베 트로 고르 스크, 젤 레노 그라드 스크, 피오르 네 스키, 소 베츠 크 및 발티 스크에 있습니다.
하지만 꽤 큰 방송국도 있습니다.더 작은 지역. 이들은 Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk 및 Yantarny입니다.
사실이 모든 스테이션이 작동하는 것은 아닙니다.현재로서는. 예를 들어, Yantarny에서 철도 트랙은 수익성이 낮기 때문에 몇 년 동안 사용되지 않았습니다. 그것은 물론 도시 지역의 경제 발전, 관광 잠재력에 반영됩니다.
칼리닌그라드 철도의 방문 카드는 칼리닌그라드 - 모스크바 노선을 따르는 얀 타르 (Yantar) 사무용 열차입니다. 그는 1964 년에 나타났습니다.
그는 현재 리투아니아와 벨로루시의 영토를 여행 중입니다. Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk, Vyazma와 같은 도시가 진행되며 러시아 수도에서 최종 정차합니다.
기차는 7 개의 격실 차에서 형성된다,그 중 하나는 장애인을위한 것입니다. 또한 7 개의 2 등석 객차와 1 대의 자동차 SV (superior) 및 1 대의 자동차 레스토랑이 포함되어 있습니다.
그런데 소련 시대에는 열차 길이가 18-20 대 이상이었습니다. 최근 몇 년 동안 승객 교통량이 감소함에 따라 자동차 수가 감소했습니다.
몇 년 동안 기차의 모습이 여러 번 바뀌 었습니다. 호박색과 발트해를 각각 상징하는 황색과 청색 만이 변하지 않았다.
이 기차의 티켓을 구매하려면여권의 존재. 동시에, 기차가 유럽 연합으로 들어오는 리투아니아 영토를 여행한다는 사실에도 불구하고 비자가 필요하지 않습니다. 리투아니아와 러시아는 승객을위한 간선 철도 비자 발급 계약을 체결했으며 이는 자동차 영사가 직접 발급 한 것입니다. 왕복 여행은 3 개월 동안 유효합니다.
칼리닌그라드에 온라인 티켓을 사기위한 여권 존재에 대한 요구 사항 때문에.
